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发布日期:2020-01-11 14:53:33 浏览次数:1219

澳门赌场换港币赚钱法-汽服行业去门店化,变身赋能平台能否玩得转?

澳门赌场换港币赚钱法,就在“双十一”那些知名电商平台交易额达到2684亿,累计下单金额达2044亿元之后,很快,“双十二”的购物狂欢节即将来临。不过,对于汽车来说,往年的双十一汽车消费的存在感显然低得多。尤其是汽车服务行业,受环保、污水治理、保险费改、公车费改、强制社保、房租人工上涨等综合因素影响,更是身处水深火热之中。

业界人士更是担心,汽车服务门店的最后一根稻草,会被汹涌而至的电商平台压倒。值得注意的是,有些汽车服务连锁品牌,正在变身“幕后玩家”,去门店化成为平台服务商,在后市场产业链中扮演起一个类似淘宝一样的角色。

线上流量“旺丁不旺财”

自从汽车服务业拥抱互联网之后,服务商整天都在为线上流量最大化而忙碌。甚至有些知名电商平台,还在标榜自己的流量数据。有业界专家认为,像大量的自带机油、轮胎等常规易损件的用户到店,这种线上流量,在汽车服务行业其实不啻于慢性毒药。

集群车宝创始人高集群指出,首先,汽车服务是配件+施工+专业诊断的结合体,配件充其量是个半成品,是要通过专业施工、专业诊断才能交付使用,一旦发生配件质量问题,汽服门店无法厘清责任。其次,目前国内市场环境,工时费普遍偏低,绝大部分门店利润来源是依靠配件差价,大量承接线上销售,线下安装服务的流量,产品差价被线上平台给赚取,线上平台给予的廉价安装补贴费,根本无法支撑人工和房租。有限的场地和人效被这类低廉的安装服务所占有,大家将成为线上平台的廉价劳动力。因此,这类流量只能是“旺丁不旺财”。

有人认为,这类流量导入门店,可以转化其它深度服务,从而有助于带动门店业绩提升。然而,这种流量转化是有条件的,包括门店的场地够不够、工具设备是否齐全、人员配置如何、专业诊断水平如何、配套的供应链是否支撑,这些都是流量转化的前提。

目前各大平台输出加盟模式、挂牌模式,仍然停留在用户运营思维和产品运营思维层面,根本没有触及到门店运营层面。线下门店运营场景的互联网化改造,仍然需要实操摸索。

从直营模式向开放加盟模式转型

最近,集群车宝创始人高集群透露,接下来的经营思路将会出现重大改变。他指出,未来计划淘汰三分之一门店,以一个平台形式存在。截至目前,这家广州o2o汽车后市场服务企业已经开设了110多家门店,而且保持75%的盈利率。没有乘胜追击,经营思路却出现了180度大转变,这多少让人摸不着头脑。然而,在高集群看来,经过6年迭代打磨,连锁中台已搭建完成,如果将产业中台服务能力仅仅用于自营门店,之前研究成果没能实现利益最大化,所以应该向全行业输出。

“去门店化,打造成一个开放式平台,让身边的竞争对手变成合作伙伴。”据高集群介绍,集群车宝将不再开设直营分店,从原有的直营模式向开放赋能加盟模式转型,从原有的b2c零售服务商向b2b的服务商转型,向全社会开放“全产业链中台”。

焦点

转型核心是什么?靠一套系统或软件,搭建起多边服务交易

实现转型的核心,靠的是一套集成erp系统+门店运营saas系统。高集群介绍,基于erp系统的底层运营逻辑,他们于今年1月成功研发出门店运营saas系统,企业内部运营可达到数据化、智能化、信息化、可视化。除了加速库存周转,采购优化,还实现覆盖全产业链。

据南都记者了解,目前集群车宝采取自建物流方式,能够实现全车件每天5班次配送,2小时快速送达,易损件到店即买即安装。能够解决门店库存不合理、严重积压的问题,以及快修快保项目临时拿货、客户长时间等待的问题。在车险理赔方面,目前也已经成功对接中国人保、中国人寿等保险公司的数据接口,可实现承保、核保、报案、理赔定损等保险交易服务环节,并研发出二手车c2b拍卖平台。

高集群指出,很多汽车后市场服务商存在功能单一的问题,没法进行资源整合。他们往往只能单做美容或者保养,通过该系统能够使服务能力丰富化,而员工技能也能够经过系统培训,至于门店员工,通过平台指挥即可。

据介绍,集群车宝的赋能加盟模式,采取的是0加盟费、只收销售额三个点的方式,这使企业在成本上节省了约30-40%。“这有点像汽车行业的淘宝平台。”高集群表示,由于前几年自己的直营门店作为试验品测试,后期赋能店在采用了这套系统管理后,2-3个月已经能够实现翻倍增长。“合作后对方赚的是大头,这种诱惑谁不愿意?”高集群对接下来的新经营模式的合作前景并不担心。

无独有偶,此前广州新干线汽车服务连锁机构也有类似想法。该连锁机构董事长叶青告诉南都记者,他们通过打造出一款可以提升业绩的管理软件——哥爱车,主要面向中小汽车服务门店,为他们提供解决方案,并提升门店营收。

叶青表示,该平台通过互联网在汽车后市场领域的应用,将车主、商家、供应商结合在平台,搭建起多边服务交易,并营造出一个更加透明化、便捷化的s2b2c模式,共同推进门店优化升级。

“我们会逐渐淡化自己的品牌,也不要求加盟店采用我们的品牌,而是采取我们制订的一套统一规范标准。”叶青认为,这也是新模式区别于传统加盟连锁店理念的地方。他指出,哥爱车通过建立自己的数据中心,收集市面上流通的主流易损件、保养件、底盘件、全车件的编码、型号规格、适用车型等信息;同时,通过数据中心与修理厂进行无缝链接,实现了修理厂在线寻件、询价和采购;因为使用相同的系统,再加上vin码识别系统和车型配件匹配关系数据,修理厂和配件商可以进行快速无缝的沟通,询价采购直接精准到确定品牌、型号的配件,从而使沟通和采购效率大幅提升。

业内说法

是否具备整合c端资源的能力,至关重要

对于目前汽车服务企业在商业模式上的变化,广州市汽车服务行业协会秘书长周盛认为,这属于传统加盟模式的一种创新。这种模式除了管理、品牌、供应链、人员培训外,能不能拥有c端线上流量入口和具备整合c端资源的能力,至关重要。

知多d

车主登录小程序下单 平台承诺十秒回应

南都记者注意到,在该软件中,还有一个换胎、电池、拖车等紧急救援服务的实用功能。车主如果遭遇此类突发情况,可以登录小程序通过平台下单,平台承诺十秒回应,找到车主定位最近的加盟修理门店赶过去解决问题,以最大限度节省车主等待的时间。

但叶青指出,目前和第三方平台合作的救援服务已经很成熟,在该软件的使用体验上还在完善中,能不能达到预期效果,还要经历市场考验。

采写:南都记者 梁罗喆

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